JX190CS 規格外炭素鋼タイヤスパイク 超硬ピン付 

製品説明：

タイヤスタッドは、ほとんどの状況に対応する 2 つの主要な部品で構成されています。タングステンカーバイドピンは、タイヤトレッドを越えて突き出て路面に接触する要素です。

スタッドの外側部分は円筒形の金属ジャケットまたは本体であり、基部のフランジによってタイヤのトレッドゴムに保持されています。

従来の方法よりも耐久性があり、軽量で効率的であり、組み立てや取り外しも簡単です。

冬タイヤの耐用年数をさらに延ばす追加の固定スタッドも用意されています。

長年の市場経験と強力な科学研究技術に頼って、開発に成功しました。 JX190CS 超硬ピン付き非標準炭素鋼タイヤスパイク。ハイエンド技術が高効率の製造プロセスに貢献できることが証明されています。その他のホイール、タイヤ、アクセサリーの分野では、優れた滑り止めタングステンカーバイドスノースクリュータイヤスタッドがユーザーに広く受け入れられています。今後も、当社はお客様により良いサービスを提供し続けるとともに、技術革新に注力し続け、完全な製品システムの構築に努め、より多様な製品をお客様に提供していきます。

六角硬質合金ネジタイヤスタッドと雪天候用タイヤスパイク

ジンシン スタッドについて

株州金新超硬タイヤスタッド有限公司は超硬製品の生産、研究開発、販売および技術サービスを統合しています。超硬合金の生産上の利点に基づいて、当社は世界最先端の生産技術、強力な研究開発チーム、世界クラスのCNC刃先交換式ブレードとサポートカッターの生産ライン、超硬ソリッド旋削工具の生産ライン、機械的クランプおよび溶接ブレードの生産ラインを誇ります。非金属セラミックブレードと構造部品の生産ライン、完成金型加工ラインと鉱山工具の生産ライン、研究開発と応用を統合した研究開発センターを備えています。主にJinxinブランドのタイヤスタッドと超硬ピンを運営しており、当社の主要輸出製品の1つです。タイヤスタッドの外殻と組み合わされており、タイヤ全体を表面に固定して滑り止め効果を発揮します。約4年間の探求と経験の蓄積により、当社の生産技術と品質管理措置は完全に成熟しました。当社の製品は世界中でよく販売され、高い評価を得ています。当社は独立した輸出入権限を持ち、誠実で専門的かつ熟練した販売チームと、販売管理、技術相談、アフターサービス、倉庫と物流、顧客管理の機能を備えたコンピューター管理システムを構築し、お客様のニーズに応えます。より専門的かつ迅速なサービスで要件を満たします。

JX190CS 超硬ピン付き非標準炭素鋼タイヤスパイク 

よくある質問                                                                                            

Q1.タイヤにスタッドを付けることはできますか？
A. 一部の冬用タイヤには、金属スタッドを取り付けるための穴があらかじめ成形されています。 ... 季節や車両の状況に応じて、ディスカウントタイヤではこれらのスタッドを取り付けることができます。スタッドタイヤは道路を損傷する可能性があるため、州によっては冬以外の期間の使用を制限または禁止しています。

Q2.スタッドタイヤは本当に効果があるのでしょうか？
A. スタッドスノータイヤは文字通りトレッド内に金属製のスタッドが埋め込まれています。これらの小さくて強力な金属片は氷に食い込むように設計されており、トラクションが追加されます。路面が氷で覆われていない場合、スタッドタイヤは道路を損傷する可能性があります。

Q3.スタッドレスタイヤはスタッドレスタイヤの方が良いのでしょうか？
A. スタッドレス スノー タイヤは、ぬかるみや圧雪した雪上で効果を発揮します。 ... スタッドタイヤは、氷に遭遇したときでも最高のトラクションを提供します。スタッドは、トレッド全体に配列された軽量のピンです。スノーシューの爪のように、滑りやすい表面に食い込みます。

Q4.タイヤにはスタッドが何個必要ですか?
A. 通常、タイヤあたり 80 ～ 100 個のスタッドが、タイヤのトレッド設計に成形された穴に挿入されます。

Q5.スノータイヤのスタッドを抜くことはできますか?
A. 空気を入れたタイヤのスタッドに注油し（他の潤滑剤は実際にゴムを傷つける可能性があるため、タイヤの取り付けに使用するのと同じタイヤ潤滑油を使用するのが最善です）、各スタッドの上部をペンチでつかみます。 、ねじりながらスタッドを引き抜きます。